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在日本要作長距離移動, 速度快的飛機跟新幹線不便宜(LCC有機會買到便宜的, 但要去的地方LCC不一定有飛, 或班次不一定搭配的上自己的時間),
所以相對便宜很多的高速バス還是很有吸引力的. 以這次東京-仙台間的移動來說, 沒有LCC, 只有ANA一天兩往返成田. 新幹線跟飛機價位差不多單程都在一萬円初頭.
而高速バス提早買票則單程只要4000円有找, 搭一趟飛機或新幹線, 可以搭高速バス來回還有找.

而且日本的高速バス相對台灣來說真的非常強大舒適(胖子除外), 剛好這次夜行便＆昼行便都有搭到, 就來看看吧.

夜行便是JR Bus東北的ドリーム政宗１５号, 夜行便車窗的窗簾都已經拉好了.

這是三排座, 但日本的三排座因為要弄成每一排都是獨立座位, 所以有兩條走道, 實際上座位比台灣的三排座窄一些.
另外座椅下方有墊腿的部份可以升起, 前方座椅後面也有可以靠腳的部分可以拉下, 座椅本身可後倒的角度也不小, 頭枕也設計的比較好, 總之睡起來一整個舒服.

車上每個座位的備品, 毛毯&紙拖鞋

每個座位也都有插座. 注意是插座, 跟台灣國道客運直接提供USB座不同, 所以變壓器要帶著不要丟到行李箱去.

每個座位也都有隔簾可以拉上, 可以弄成完全獨立的空間.

再來看昼行便, 這是仙台的巴士站, 候車空間比新宿那個新蓋好的鳥貨好多了.

這班是WILLER TRAVELB609便, 昼行便備品就不像夜行便那樣有毛毯拖鞋了, 而且這班是四排座.

這個頭枕弄的超好, 後面是用拉鍊的方式調整高低, 可以調到自己很舒服的位置. 座椅上方那個罩子可以拉下來, 就能把頭部很寬鬆的罩著, 想要瞇一下時非常好用.

飲料架也作的很好, 座位間的扶手也設計的比較高, 比較不會互相打擾.

接著還有一個要注意的地方, 日本的高速バス不是每台都有配置車上的廁所. 但單趟車程動輒四五個小時以上, 所以不管有沒有配置廁所的車,
中間都還是會在休息區休息, 差別在有配置廁所的車, 休息時間是給司機整備一下自己跟車子用的, 所以在休息區的停車時間很短, 是不放客人下車的.

而沒有配置廁所的車, 停靠休息區的時間就會比較長, 約20~30分鐘, 司機開進休息區後會宣佈發車時間.

所以如果搭昼行便, 就可以開始來玩日本也作的很好的國道休息區了.
安達太良SA

佐野SA

最後, 還有一點忘了說. 高速バス對於行李大小限制要注意一下, 大多數正規的高速バス規定上是只接受三邊總長100cm內的行李箱放到巴士的行李艙
(雖然實際上很多人拿的看起來肯定超出一些). 以旅遊名義跨界過來的高速バス則有不少可以接受到三邊總長150cm內的行李箱.
買票前請一定要事先確定行李大小, 太大的話就乾脆用寄的吧.